5.飛輪換胎駕駛
飛輪換胎，是場地技巧駕駛中難度較大而又頗受歡迎的一個表演項目。說它難，在很大程度上主要是指運動員負(fù)荷比較大。對身體素質(zhì)一般化的業(yè)余愛好者來說，不經(jīng)過一定時間的練習(xí)，是很難勝任的。即使是對那些已經(jīng)是輕車熟路的專業(yè)摩托車運動員，表演以前也要進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練。飛輪換胎，可在400m跑道上進(jìn)行。
對于那些只掌握了一般翹斗技術(shù)的駕駛員，應(yīng)該先練邊斗負(fù)重后的翹斗駕駛。通常，是采用副手在邊車上逐步向外移動身體的方法，達(dá)到提高和鍛煉駕駛員加負(fù)荷后控制車輛平衡的技能和耐力。要根據(jù)駕駛員的技術(shù)熟練程度，副手逐步直至完全移向外側(cè)，駕駛員能夠順利按照預(yù)定路線繞場行駛不低于兩周，方可轉(zhuǎn)入換胎訓(xùn)練。
飛輪換胎的駕駛要領(lǐng)是：換胎以前，換上一檔。車輛由彎道進(jìn)入直線應(yīng)該立即翹斗，以便把卸輪工作放在直線上進(jìn)行，因為直線比彎道容易控制車輛。摩托車翹斗后，副手可輕盈地由邊斗內(nèi)側(cè)移向外側(cè)，左腳踏在邊輪擋泥板前側(cè)，右腳踏在邊輪擋泥板后側(cè)，兩腳站穩(wěn)，臀部緊貼在邊車上部的斜梁上，上體前傾，兩臂伸出，右手卸掉輪軸螺帽（事先經(jīng)過保養(yǎng)和準(zhǔn)備，一雙手便可卸掉，并裝入兜內(nèi)，兩手對稱地抓住鋼卷附條，用力將邊輪卸掉，恢復(fù)站立姿勢，舉胎時，兩膝微屈，腰部緊靠邊車上部斜梁，挺胸，面向觀眾，將輪子高高舉起， 繞場行駛一圈，爾后將輪子裝好，扭緊螺帽。
飛輪換胎時應(yīng)注意四點;
(1)轉(zhuǎn)彎時駕駛員應(yīng)盡量使車輛向內(nèi)側(cè)傾斜并使身體傾斜度與車輛保持一致，以提高車輛在轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性。
（2）副手在卸輪以后向上移動時，由于重力移動，會使車輛方向向左跑偏，而安裝輪子時同樣是由于重心改變又會使方向向右跑偏。因此，動作幅度一定要小，做到輕卸輕拿，輕放輕裝，以免失誤。
（3）副手要不斷提高拆裝螺帽和輪子總成的熟練程度，以縮短拆裝時間，并避免螺帽失手落地的失誤。正常情況下，每拆裝一次總時間不應(yīng)該超過40秒鐘。
（4）完成任務(wù)回到出發(fā)地以后，應(yīng)用扳手及時將螺帽固定緊。
6.90度轉(zhuǎn)向臥倒
90度轉(zhuǎn)向臥倒，多在直線上進(jìn)行。其駕駛要領(lǐng)是：使用二檔，加油沖速到25km/th左右，在減油的同時握下離合器握把，換上空檔，適當(dāng)?shù)赜枰灾苿樱ǖ灰獎x死），利用車輛前進(jìn)的慣性，猛然向左打方向把90度，由于轉(zhuǎn)向時的離心作用使后輪實現(xiàn)側(cè)滑轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向的同時將車剎死；正、副手迅速下車與車輛同方向臥倒（駕駛員靠機車左側(cè)約1m處，副手靠邊車后部約1m處）。當(dāng)看到解除臥倒的信號時，迅速就車，掛檔起步，循原方向繞跑道行駛。
轉(zhuǎn)向臥倒時，應(yīng)注意兩點：
（1）要熟練地掌握行進(jìn)間變空檔的技能，以防因找不準(zhǔn)空檔而使發(fā)動機熄火，引起表演失誤。變空檔的要領(lǐng)是：使用二檔行駛，握離合器的同時，用腳掌握輕輕地多次踩動變速機構(gòu)前踏板。如踩的力量過大，會變?nèi)胍粰n。發(fā)現(xiàn)這種情況，可用右腳跟內(nèi)側(cè)輕輕撥動手變速桿向前到空檔位置。為了辨別是否找到了空檔，可用松離合器握把然后少量加油的方法來檢驗；如在空檔，松離合器時車速沒有變化，加油時發(fā)動機聲音變高，但車速沒有加快。為了避免找空檔困難，要注意對離合器工作行程的檢查調(diào)整，不得使自由行程過大，引起分離不良。
（2）編隊練習(xí)或表演時，各車的轉(zhuǎn)向時機要力求一致，運動員臥倒的姿勢要統(tǒng)一。
（3）事先調(diào)整好發(fā)動機的怠速工作，以防臥倒后自行熄滅
