對于任何一種摩托車引起動力不足的原因主要有以下幾個方面：

（ 1 ）油路故障，包括混合氣過濃、過稀，汽油使用不當，汽油內(nèi)有水等。

（ 2 ）點火系統(tǒng)故障，包括火花塞使用不當，火弱，點火時間過早、過晚。

（ 3 ）發(fā)動機壓縮性能不良。

（ 4 ）空濾器、消聲器堵塞。

（ 5 ）離合器打滑，輪胎氣壓不足等等。這些原因都可能引發(fā)摩托車動力不足。但具體是哪種原因直接引發(fā)摩托車動力不足，找出這種故障原因并排除它是我們修理工的工作重點。

下面談?wù)勎以诰S修過程中的處理方法。

 1. 對于摩托車動力不足的故障，首先拆下火花塞，使火花塞殼體搭鐵，打開點火開關(guān)，握緊后制動手把，踏動啟動桿，試火發(fā)現(xiàn)火花塞跳火強烈，并發(fā)出“啪啪”的聲音。據(jù)此說明該車點火系統(tǒng)的功能基本正常，但不排除點火正時存在問題。進一步觀察火花塞，發(fā)現(xiàn)該車用火花塞的型號為 4141 型，且裙部積碳較多，而該車標定的火花塞型號為 T4137J 型，存在火花塞選用不當?shù)膯栴}。更換標定的合格火花塞后試車，最高車速仍然只有 25km/h ，說明引起該車動力不足的原因不是火花弱和火花塞使用不當。

2. 拆下化油器，擰松浮子室放油螺釘，將浮子室內(nèi)的汽油放凈后，將放油螺釘擰緊，然后將化油器的外周洗凈、晾干，按順序先擰松，然后再擰下浮子室的四只緊固螺釘，用起子的木手柄輕輕敲擊浮子室的側(cè)面，震松后拿下浮子室，發(fā)現(xiàn)浮子室底部有一些雜質(zhì)。用汽油將這些雜質(zhì)沖洗干凈，然后擰下化油器，將怠速量孔和主量孔用壓縮空氣將它們分別吹通，再用壓縮空氣吹通化油器本體上的各通氣道。復(fù)裝后，踩動啟動桿數(shù)次，使浮子室內(nèi)的汽油進足，然后打開點火開關(guān)，使發(fā)動機啟動。待發(fā)動機預(yù)熱后，調(diào)整發(fā)動機怠速，之后試車，摩托車最高車速仍然只有 25km/h ，沒有大的變化。

另外在試車過程中若提起啟動柱塞，摩托車車速反而略有下降，啟動柱塞回位后，摩托車車速又略有提高，說明混合氣略濃。適當調(diào)節(jié)浮子室油面高度和空氣調(diào)節(jié)螺釘，并清洗空濾器濾心，然后試車，情況略有好轉(zhuǎn)，但效果很不明顯。說明混合氣過濃、過稀都不是引起該車動力不足的故障原因。

3. 摩托車行駛一段時間后就會造成排氣管消聲器內(nèi)部積碳，由此而引起發(fā)動機排氣不暢，進氣不足，進而造成發(fā)動機的輸出動力下降，要判斷摩托車的動力不足是否因消聲器堵塞引起，最簡單的辦法莫過于暫時將其拆除。拆下該車的排氣管消聲器總成，然后啟動發(fā)動機試車，摩托車的加速性及最高車速沒有明顯的變化，說明消聲器堵塞也不是引起該車動力不足的主要原因。

4. 調(diào)整點火正時。準確的點火時間即點火正時對于保證發(fā)動機的正常工作十分重要。所謂點火正時是指活塞處于壓縮行程上止點前某一位置時（不同的車型有不同的規(guī)定和要求），火花塞應(yīng)跳出火花點燃可燃混合氣，否則火花塞在活塞到達這一位置之前或之后才點火的，稱為點火時間過早或過遲。該發(fā)動機采用無觸點磁電機點火系統(tǒng)，發(fā)動機的點火時間一經(jīng)調(diào)定一般無需再作調(diào)整，但不能因此就不該或想不到去檢查一下發(fā)動機點火正時的正確性。

一般人認為電子點火系統(tǒng)的點火時間不能調(diào)整或不用調(diào)整，這種觀點是錯誤的。點火時間過早、過晚都會引起發(fā)動機的動力下降。根據(jù)對發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況分析，我認為是點火時間過遲引起了發(fā)動機動力下降的故障，所以應(yīng)將點火時間調(diào)前一些，即應(yīng)將點火提前角調(diào)大一些。由于該發(fā)動機磁電機定子上沒有任何標記，所以具體調(diào)整時點火提前角調(diào)到多大合適，只能通過邊調(diào)邊試的方法來確定。

調(diào)整方法如下：拆下磁電機風扇蓋及磁電機轉(zhuǎn)子，在便于作標記且易于觀察的位置用一鋼針在磁電機定子和發(fā)動機箱體上沿徑向劃一直線，劃線的目的在于記錄磁電機定子相對于箱體的初始位置，便于以后的調(diào)整。然后進行初調(diào)，擰松磁電機定子上的三個緊固螺釘，沿逆時針方向轉(zhuǎn)動定子盤約 3° 后，擰緊緊固螺釘，按原位置裝復(fù)磁電機轉(zhuǎn)子和風扇蓋（注意別忘了安裝半圓鍵）。啟動發(fā)動機試車，加速性明顯提高，最高車速馬上可達至 35km/h 以上，由此說明引起發(fā)動機動力不足的根本原因在于點火不正時。m.251340.com 再將點火提前角調(diào)整大約于 5° 、 7° 、 9° 后分別試車運行，感覺點火提前角在原來的基礎(chǔ)上再提前約 5° 時動力性最佳，而且啟動性能亦不錯，最后決定將磁電機定子在此位置固定。裝復(fù)發(fā)動機后調(diào)車，感覺加速性明顯提高許多，一加油門，車速表便很快上升到 45km/h 。至此該車動力不足的故障已從根本上得到解決，當然現(xiàn)在磁電機定子的位置是否是最佳位置，也很難說明，但至少是一個比較理想的位置。通過這一維修過程說明了這樣一個問題，對于摩托車運行中出現(xiàn)的每一個故障，診斷和排除往往是不可分割的，有經(jīng)驗的修理工通過簡單的“問、望、摸、聽、騎”很快就能斷定故障的根本所在，并予以解決。而沒有經(jīng)驗的修理工就需按部就班地去做，方能把故障排除。

所謂按部就班包括兩個方面，首先要根據(jù)故障的表現(xiàn)分析并列舉出可能引發(fā)該故障的各種原因，其次按照“先外后內(nèi)，先易后難，先簡后繁，分系分段，有條不紊”的原則，逐個對可能引發(fā)故障的每個原因，通過檢查、調(diào)整、修理甚至更換的方法分別予以排除，直到最終把故障找出，并從根本上予以解決。