柬埔寨摩托市場十分廣闊，東盟自由貿(mào)易區(qū)2005年啟動，各國之間關稅僅為0%～5%，柬埔寨作為東盟成員國，在那里投資建廠后，其產(chǎn)品除可以在當?shù)劁N售，還可以以零關稅或低關稅銷售到東盟其他國家。
隨著2004年12月11日柬埔寨駐重慶總領事館的開館，重慶造摩托車的一個新市場輪廓顯現(xiàn)。柬埔寨工商界以熱情的姿態(tài)邀請更多的重慶企業(yè)投資柬埔寨，柬政府的積極態(tài)度也鼓勵了重慶企業(yè)進駐柬埔寨的決心。柬埔寨極有可能成為重慶摩幫退出越南后又一個進攻點。
重慶力帆集團已經(jīng)在柬埔寨設立了辦事處，柬埔寨是農(nóng)業(yè)大國，力帆集團向柬埔寨銷售摩托車被認為是不僅能促進柬埔寨工業(yè)的發(fā)展，也能促進農(nóng)業(yè)發(fā)展。因此得到了包括洪森首相在內(nèi)的柬埔寨政府的支持。
莫道君行早，更有早行人。
比力帆更為深入柬埔寨的是一家萬州民企。當幾大摩幫還在進行前期摸底之時，這家萬州民企卻已率先開始了投資柬埔寨之旅——重慶禾豐公司在柬埔寨設立的合資企業(yè)正在完善后期手續(xù)，這將是重慶在柬埔寨的首家投資企業(yè)。柬埔寨滿沙倫重慶動力機車公司投資額為100萬美元，其中，中方重慶禾豐公司出資52萬美元，包括30萬美元現(xiàn)匯外，以機器設備出資作價20萬美元，無形資產(chǎn)（技術）出資作價2萬美元，用無形資產(chǎn)出資這是重慶市境外投資的第一例。柬埔寨合資方滿沙倫公司是當?shù)刂髽I(yè)，以出入口貿(mào)易為主。
柬埔寨目前每年有20萬輛的需求，但銷售的主要是價格昂貴的日本產(chǎn)摩托車或泰國組裝車，價格在600～1200美元不等。少量產(chǎn)自中國的摩托車主要來自江浙一帶的不知名企業(yè)。而價格相對便宜的重慶摩托車在柬埔寨有很大的市場潛力。
