預(yù)計(jì)摩托車市場將面臨如下風(fēng)險(xiǎn)因素：油價(jià)上漲將給消費(fèi)者帶來長期負(fù)擔(dān)；一些消費(fèi)者尤其是制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的勞工收入可能趨向下降，因受到國內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)因素如水災(zāi)和國外風(fēng)險(xiǎn)因素如日本大地震的打擊；利率因通貨膨脹問題而趨向上升，預(yù)計(jì)將影響占有很高比例的以分期付款方式購買新摩托車的消費(fèi)者的購車決定；2010年的高銷量基數(shù)將導(dǎo)致2011年的摩托車銷量增長率處在低水平，盡管仍能實(shí)現(xiàn)增長。

至于摩托車零部件短缺問題，目前該問題的嚴(yán)重程度仍比不上汽車業(yè)正面臨的零部件短缺問題，因摩托車零部件生產(chǎn)技術(shù)不如汽車零部件復(fù)雜，同時(shí)泰國國內(nèi)的摩托車產(chǎn)量已形成了一定規(guī)模，尤其是某些摩托車公司的產(chǎn)量已形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，使之能在國內(nèi)投資生產(chǎn)零部件，對日本零部件進(jìn)口的依賴性因此低于汽車。不過，由于一些摩托車公司的產(chǎn)量較低，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，無法在國內(nèi)投資生產(chǎn)零部件，尤其是新推出市場的款式，其所受到的影響將更大，但影響程度仍取決于其對進(jìn)口零部件的依賴性及能否尋找其他進(jìn)口來源取而代之。在一些摩托車公司必須放慢生產(chǎn)某些摩托車款式之際，尚未受到影響的摩托車公司將能奪取市場份額，導(dǎo)致國內(nèi)摩托車市場不會如當(dāng)前汽車市場那樣受到供應(yīng)緊縮問題。

泰華農(nóng)民研究中心預(yù)計(jì)，受上述各種支持因素和風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，2011年全年國內(nèi)摩托車銷售量可望增長3-8%左右，低于2010年的20.2%增長率，銷售量將從2010年的1，845，997輛增至1，900，000-2，000，000輛。在摩托車市場正進(jìn)入飽和狀況之際，各摩托車公司必須在轉(zhuǎn)向創(chuàng)造差異化的同時(shí)開發(fā)新摩托車款式，以吸引不同的細(xì)分市場和擴(kuò)大客戶基礎(chǔ)，如推出時(shí)尚摩托車以奪取青少年市場，或推出重型摩托車以開發(fā)以此為業(yè)余愛好的高收入者市場，因這些市場未來均具成長空間。