據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月重慶市出口摩托車115.6萬(wàn)輛，比上年同期（下同）增長(zhǎng)1.6倍；價(jià)值4.3億美元，增長(zhǎng)1.4倍；出口平均價(jià)格為每輛373.1美元，下降6%。其出口主要特點(diǎn)如下：
    一、連續(xù)6個(gè)月出口量同比增長(zhǎng)。重慶市摩托車單月出口量自2009年11月份以來已連續(xù)6個(gè)月同比增長(zhǎng)，今年各月出口量同比增長(zhǎng)均達(dá)1倍以上，其中3月份出口34.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9倍，出口量創(chuàng)2009年以來最高；4月份當(dāng)月出口30.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，環(huán)比下降12.1%。
    二、穩(wěn)居全國(guó)摩托車出口總量領(lǐng)頭羊地位。今年1-4月，重慶市摩托車出口量是排名第二的廣東省的1.43倍，占同期全國(guó)摩托車出口總量的三分之一強(qiáng)，在全國(guó)摩托車出口總量中的比重由2009年的28.9%上升至今年1-4月的36.6%。
    三、99%以上為一般貿(mào)易方式出口，加工貿(mào)易出口大幅增長(zhǎng)。今年1-4月，重慶市以一般貿(mào)易方式出口摩托車115.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.5倍，占同期重慶市摩托車出口總量的99.6%；以加工貿(mào)易方式出口0.3萬(wàn)輛，增幅為1.4倍。
    四、私營(yíng)企業(yè)出口占8成以上，外商投資企業(yè)出口大幅增長(zhǎng)。今年1-4月，重慶市私營(yíng)企業(yè)出口摩托車94.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.5倍，占同期重慶市摩托車出口總量的82%；國(guó)有企業(yè)出口14萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.5倍，占比12.1%；外商投資企業(yè)出口4.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)19.4倍，占比4.3%。
    五、對(duì)非洲、拉丁美洲和東盟等主要市場(chǎng)出口激增，對(duì)歐盟出口大幅下降。1-4月，重慶市對(duì)非洲出口摩托車21.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)42.4%；對(duì)拉丁美洲出口42.6萬(wàn)輛，激增3倍；對(duì)東盟出口38.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.9倍；對(duì)歐盟出口0.7萬(wàn)輛，下降41.4%。對(duì)上述四個(gè)市場(chǎng)出口量合計(jì)占同期重慶市摩托車出口總量的88.8%。
    六、主要出口品種以燃油型中小排量車型為主。1-4月，重慶市出口燃油型100-125ml排量摩托車65.3萬(wàn)輛，大幅增長(zhǎng)1.5倍，占同期重慶摩托車出口總量的56.5%。
    為幫助企業(yè)度過金融危機(jī)難關(guān)，提振國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)信心，2009年以來我國(guó)陸續(xù)推出多項(xiàng)政策扶持摩托車行業(yè)發(fā)展，如2009年3月起國(guó)家將摩托車納入“家電下鄉(xiāng)”支農(nóng)補(bǔ)貼范圍；2009年1月和6月兩次上調(diào)摩托車出口退稅率至15%等。一系列政策的出臺(tái)為推動(dòng)摩托車生產(chǎn)企業(yè)復(fù)蘇注入了新的動(dòng)力，加之地方政府的助推與企業(yè)的開拓努力，以及市場(chǎng)的回暖復(fù)蘇，作為我國(guó)重要摩托車生產(chǎn)基地的重慶其收效尤為明顯。但是當(dāng)前重慶市摩托車出口仍然面臨以下幾個(gè)方面隱憂：
    一、“減排”影響深遠(yuǎn)。長(zhǎng)期以來，我國(guó)摩托車“大而不強(qiáng)”的特點(diǎn)比較突出，產(chǎn)品技術(shù)水平低、能耗高；對(duì)亞、非、拉美等主要出口市場(chǎng)采取以價(jià)取勝的擴(kuò)張策略。“減排”標(biāo)準(zhǔn)可能引致技術(shù)核心升級(jí)、成本增加等問題將加速行業(yè)洗牌，尤其是摩托車環(huán)保“國(guó)Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)即將于2010年7月1日起開始實(shí)施，屆時(shí)所有制造、銷售、注冊(cè)登記的兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車的大氣污染物排放須符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，摩托車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐亟待加速。
    二、人民幣升值所帶來的壓力進(jìn)一步增加。我國(guó)所采取的以價(jià)取勝的摩托車擴(kuò)張策略，其出口價(jià)格與匯率更是緊密相關(guān)。近期，以美國(guó)為首西方國(guó)家繼續(xù)保持對(duì)人民幣升值的高壓態(tài)勢(shì)，一旦人民幣被迫升值，所帶來的直接后果就是企業(yè)外匯收入的減少、外貿(mào)價(jià)格優(yōu)勢(shì)喪失；屆時(shí)將面臨與印度、印尼、越南等國(guó)家摩托車生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。
    為此建議：一是必須引導(dǎo)企業(yè)加大自主研發(fā)力度，優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升出口產(chǎn)品檔次，特別是增加減排技術(shù)的研發(fā)工作，盡快適應(yīng)政策標(biāo)準(zhǔn)；二是通過規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加快企業(yè)整合步伐，提高產(chǎn)業(yè)集中度，努力培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)；三是區(qū)分國(guó)際不同摩托車消費(fèi)市場(chǎng)的需求，在保持低端產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)的占有率的同時(shí)，積極開拓歐美中高端市場(chǎng)。