雅馬哈發(fā)動機株式會社的名字是以其創(chuàng)始人—山葉寅楠的名字命名的，最早的雅馬哈公司以生產鋼琴為主，1955年雅馬哈發(fā)動機株式會社才從樂器制造株式會社中獨立出來，當時的資金只有三千多萬日元，占總銷售額的40%。



1954年5月31日，原雅馬哈公司在DKW125型的摩托車的基礎上，試制成功了名為雅馬哈“YA1”型摩托車。“YA1”型摩托車，被稱為“紅蜻蜓”。它以卓越的性能和優(yōu)美的設計，受到當時人們的稱贊。1957年2月，雅馬哈公司生產出了“YDS-1”型競賽摩托車，其后以此為基礎生產的“YDS-1”型超級摩托車，引起了極大的轟動，從此奠定了雅馬哈公司在生產制造賽車方面的優(yōu)勢，享譽至今，其中最有代表性的是雅馬哈RZ250超級摩托車。

雅馬哈公司與本田、鈴木兩家公司的不同，就在于那兩個公司都是以制造簡單的摩托車、自行車開始，由小到大逐步發(fā)展起來的，而雅馬哈公司一開始就制造摩托車，而且以研制競賽車為主要奮斗目標。幾十年來，在所有的世界級摩托車大賽中，雅馬 哈賽車經常名列前茅，為此雅馬哈公司也培養(yǎng)了出了一批世界級的競賽車手，并以此為榮。開發(fā)賽車獲得成功的同時也促進了商業(yè)銷售的順利開展�？傊�，在人們的心目中，雅馬哈摩托車的質量是可以信賴的。

  幾十年來，雅馬哈公司始終沒有放松對摩托車產品的開發(fā)，它的摩托車產值在總產值中所占的比例，是日本四大摩托車公司中最高的，由于長期注重摩托車賽車的研究，因此，許多汽車和競賽車的先進技術能移植到民用摩托車上來，尤其是最近二十年來的成績是十分顯著的。除二輪摩托車外，雅馬哈公司還采用摩托車發(fā)動機開發(fā)了其他產品，如摩托雪橇、高爾夫球專用車、機動掃雪機、游艇、帆船等等，除這些機動產品之外，還營造小型游泳池……

雅馬哈公司的傳統摩托車產品主要有以下幾個系列：

1：道路車（運動車）
SRX系列：如SRX600、SRX500、SRX250；
XV系列： 如 XV400、XV250；
TZR系列：如 TZR250、TZR125、TZR50；
DT系列： 如 DT200、DT125、DT50；

2：坐式車
CY系列：CY50、CY90；
YA系列：YA50、YA90；

3：業(yè)務用車
YD系列：YD250、YD125；
YB系列：YB125、YB90、YB50；
V系列：V80、V50

1955
日本樂器制造株式會社（現雅馬哈株式會社）浜北工廠成立并開始生產雅馬哈第一代125ccYA-1型摩托車。

1956
在第四屆富士坡道賽上，同時奪得125cc和250cc兩個組的冠軍。
雅馬哈發(fā)動機株式會社浜松研究院正式成立。

1957
在第二屆淺間登山賽中，同時奪得125cc和250cc兩個組的冠軍（自第二屆開始更名）。

1958
首次參加美國Catalina摩托車錦標賽并獲得第六名（這是雅馬哈首次參加國際車賽）。
“YA2”獲得首個摩托車Good Design獎

1959
首家海外生產基地——墨西哥雅馬哈正式成立。雅馬哈技術研究院建成天龍測試賽道。

1961
首批搭載回轉圓盤閥發(fā)動機的125cc YA-5型摩托車投產。

1962
奪取首屆全日公路賽車錦標賽250cc和350cc級別的桂冠。

1963
Pearl雅馬哈（印度）公司開始生產和銷售輕便摩托車。
首次奪得WGP世界公路摩托車錦標賽（比利時錦標賽）250cc組冠軍。
PD56型摩托車在美國戴通納錦標賽上奪冠并刷新了紀錄。

1964
首度獲得世界杯公路賽車錦標賽250cc級別制造商冠軍。
二沖程發(fā)動機用分離給油潤滑系統——“Autolube”開發(fā)成功。

1970
雅馬哈發(fā)動機巴西公司成立。
全新的摩托車組裝流水線在磐田工廠全面投入使用。
雅馬哈首款四沖程發(fā)動機摩托車XS-1上市銷售。

1973
首度獲得世界越野錦標賽中250cc級別制造商冠軍。
首次贏得全日本障礙越野摩托車錦標賽冠軍。
雅馬哈發(fā)動機加拿大公司成立。
摩托車指定培訓所“磐田雅馬哈駕駛技術中心”（現雅馬哈駕駛技術中心）開業(yè)。

1977
摩托車總產量達一千萬輛。
雅馬哈發(fā)動機美國公司成立。

1982
摩托車生產總量達到二千萬臺。
雅馬哈研發(fā)中心建成。

1983
雅馬哈發(fā)動機澳大利亞公司成立。
與中國、北方工業(yè)公司簽訂技術援助協議，生產80cc摩托車。
雅馬哈首創(chuàng)頭盔產品上市銷售。

1984
首批5氣門摩托車發(fā)動機投產。
全地形四輪越野摩托車上市銷售

1986
雅馬哈第一輛水上摩托艇上市銷售。
雅馬哈發(fā)動機臺灣有限公司成立。
雅馬哈發(fā)動機美國制造公司在美國亞特蘭大成立。
法國摩托車制造商MBK工業(yè)公司并入雅馬哈集團。
搭載OX66發(fā)動機的雅馬哈賽車在全日本F2錦標賽中首戰(zhàn)告捷。

1987
磐田第五發(fā)動機組裝工廠正式投產。
四沖程發(fā)動機新型排氣系統“EXUP”開發(fā)成功。
雅馬哈發(fā)動機西班牙公司成立

1988
連續(xù)第三年在500cc世界公路錦標賽中奪冠。

1990
雅馬哈“Jog”系列踏板車總產量達到一百五十萬臺。
贏得世界公路賽車錦標賽500cc與250cc級別的個人與制造商冠軍。
日本首批配備ABS系統的摩托車FJ1200A上市銷售。
頭盔總產量達到一百萬只。
雅馬哈發(fā)動機葡萄牙公司成立。

1991
贏得世界公路賽車錦標賽500cc級別制造商冠軍和個人冠軍。

1992
全地形四輪越野摩托車總產量達到一百萬輛。
與中國簽訂合同，成立重慶建設雅馬哈摩托車有限公司，進行摩托車生產與銷售。
連續(xù)第三年在500cc級世界公路賽車錦標賽中奪冠。
成功開發(fā)出雅馬哈GP超級賽車“OX99-11”。
風間深志先生駕乘一臺低污染、低噪音雅馬哈摩托車抵達南極。
在1992年Paris-Sirte-Le拉力賽中奪冠。

1993
在華成立合資企業(yè)——株洲南方雅馬哈摩托車有限公司，負責當地摩托車的生產與銷售。
在世界公路賽車錦標賽中喜獲500cc級制造商冠軍和250cc級個人冠軍。

1994
與中國簽訂協議，合資新建江蘇林海雅馬哈摩托車有限公司，進行摩托車的生產與銷售。
摩托車出口銷售公司——雅馬哈發(fā)動機臺灣貿易公司在臺灣成立。

1996
雅馬哈成功開發(fā)出可改善發(fā)動機性能的新型“接合閥板（BVS）”技術技術。
雅馬哈摩托車事業(yè)部、采購事業(yè)部、AM事業(yè)部通過“ISO9002”認證。
合資企業(yè)雅馬哈發(fā)動機阿根廷株式會社成立。
合資企業(yè)艾斯庫次雅馬哈發(fā)動機公司在印度成立。
贏得第七屆巴黎至達喀爾拉力賽冠軍。
合資公司賽阿姆雅馬哈發(fā)動機公司在泰國成立。

1997
雅馬哈摩托車銷售合資企業(yè)——雅馬哈發(fā)動機秘魯公司（YMDP）在秘魯共和國成立。
與馬來西亞訂立共同發(fā)展摩托車合資企業(yè)的協議。
推出四檔越野摩托車“Bronco”。
推出制動型踏板車“Vino”。
活塞用鋁合金的新材料開發(fā)成功，實現了世界第一次粉末金屬燒結法制活塞的批量生產。
在臺灣成立摩托車研發(fā)公司。
雅馬哈互聯網主頁開通。

1998
雅馬哈“YZF-R1”超級摩托車贏得美國“年度十佳摩托車”稱號。
推出“FC-26”巡航摩托車。
雅馬哈摩托車摘取“日本年度摩托車比賽”七項大獎中的四項桂冠。
雅馬哈發(fā)動機（臺灣）株式會社（YMT）獲得ISO14001質量體系認證。
推出“New PAS MH Super”電動混合助力自行車。
中野真矢榮獲全日本公路賽250cc級別的桂冠。
推出“Grand AXIS”踏板車。
Doug Henry駕駛YZ400F在AMA全國摩托車越野賽中奪冠。
推出“YZF-R6”超級運動摩托車。
推出“Vino Sports”踏板車。
Simon Crafar贏得其運動生涯中首個世界GP500冠軍。
推出“PAS LittleMore”電動混合助力自行車。
雅馬哈獲得越南政府正式批準，在越合資建設摩托車生產與銷售企業(yè)。
正式制定摩托車“自主回收行動計劃”。
雅馬哈連續(xù)第四屆囊括巴黎至達喀爾拉力賽全部九項桂冠。法國車手S. Peterhansel六次奪冠，創(chuàng)下單人奪冠次數最多的新紀錄。

1999
雅馬哈開始在越南生產摩托車。
推出雅馬哈新型踏板車“皇家公主”，該產品為最暢銷250cc踏板車的全面改型產品，設計新穎，性能卓越，品質超群。
成功開發(fā)出帶PAS裝置的比賽用電動混合助力自行車“Keirin PAS”。
推出配備有史以來產量最大的1.6升OHV V型雙缸發(fā)動機的全新雅馬哈XV1600“公路之星”運動摩托車。
推出雅馬哈運動型“Jogstar1100” “Jogstar1100”、與雅馬哈在日本國內連續(xù)三年(1996-1998)最暢銷的400cc型
“Jogstar1100”采用同一設計、并投入了最新技術的1100cc型的新產品。

2000
雅馬哈全地形四輪越野摩托車總產量突破二百萬臺。
雅馬哈500cc“TMAX”運動型通勤摩托車投放歐洲市場。
雅馬哈發(fā)動機株式會社增大其在印度摩托車合資生產企業(yè)的股份并將于2000年6月1日起全面接管該企業(yè)。
賽阿姆雅馬哈發(fā)動機株式會社收購新建泰國摩托車合資企業(yè)的多數股權。

2001
雅馬哈新型電動混合型自行車PAS SuperLight U投放市場，該產品以同類產品中重量最輕而著稱，配備U形鋁制車架，即使身穿裙裝也可輕松騎乘。
印度摩托車制造合資企業(yè)變?yōu)閅MC全資子公司并更名為雅馬哈發(fā)動機印度私人有限公司。
新公司“雅馬哈發(fā)動機亞洲私人有限公司”（地點：泰國）正式營業(yè)，負責整個亞洲地區(qū)（主要是東盟國家）的摩托車規(guī)劃與開發(fā)、制造及采購協調等業(yè)務。

2002
雅馬哈在特定地區(qū)開發(fā)電動通勤摩托車“Passol”，旨在推出面向21世紀的新型通勤摩托車。
2003款歐洲版“YZF-R6”摩托車在2002慕尼黑國際摩托車展中首次亮相，采用全壓鑄車架并配備“沖壓式”進氣孔燃油噴射發(fā)動機。
全球首個高性能發(fā)動機用全鋁壓鑄汽缸——雅馬哈“DiASil汽缸”研制成功，該產品具有性能卓越、成本低廉及環(huán)境效益突出等特點。
發(fā)布雅馬哈2003款四沖程越野賽車“YZ450F”，該產品采用最新研發(fā)的抗拉強度極高的鋼車架，搭載緊湊型450cc發(fā)動機。
推出雅馬哈新車型“TW225”，搭載新型223cc發(fā)動機，無論市內駕駛還是日常使用均可體現其出色的性能，通體采用極具特色的外觀設計。
推出雅馬哈NOUVO，擬在東盟地區(qū)培育新市場，該車型搭載新型115cc發(fā)動機并且集踏板車的舒適性與輕便摩托車的駕乘性能于一身。

2003
與日本Takara株式會社聯手開發(fā)“B Plus”電動混合型自行車。
雅馬哈完成第37屆東京發(fā)動機展EV（電動摩托車）展臺布置，展出首款搭載燃料電池的“FC06”兩輪概念摩托車。
率先在摩托車業(yè)界全面廢止鉛制車輪配重。
雅馬哈發(fā)布YP400大型踏板車，首次采用CF壓鑄鋁車架。
電動通勤摩托車“Passol”在日本上市銷售。
“皇家公主”踏板車銷售突破二百萬輛。

2004
雅馬哈發(fā)動機株式會社擬在印尼建立第二家摩托車生產企業(yè)。
意大利車手羅西駕駛YZR-M1在2004 MotoGP世界錦標賽中奪冠。
采用直接甲醇燃料電池系統的雅馬哈燃料電池摩托車進入路試階段，有望投入實際使用。
東盟版雅馬哈新型NOUVO通勤摩托車亮相泰國市場。
2005歐洲市場版雅馬哈Torque Sports“MT-01”亮相第4屆國際摩托車展。
摩托車開發(fā)公司在中國上海成立。
雅馬哈發(fā)動機株式會社在中國上海成立摩托車市場營銷公司。

2005
        在印度成立二輪車銷售公司。
        舉辦了由來自世界17個國家的20名雅馬哈維修服務人員參加的雅馬哈二輪車維修技能比拼世界大賽“YAMAHA World Technician GP 2005”。
         發(fā)布2006年將亮相“巴黎車展”的海外版雅馬哈新車型及其技術理念“GENIC”。
        發(fā)布采用最新技術研發(fā)的東盟版戰(zhàn)略車型“T135”。
        發(fā)布性能不斷成熟的雅馬哈燃料電池二輪車“FC-me”。
        雅馬哈發(fā)動機（株）成立50周年紀念典禮
        發(fā)布雅馬哈電動通勤車“EC-02”（輕型摩托車的一種）。

2006
        印度尼西亞的兩輪摩托車工廠Yamaha Motor Manufacturing West Java（YMMWJ）投入運營

2007
        發(fā)表CF鎂壓鑄技術，并在全世界率先將其用于量產兩輪摩托車用后車架的制造菲律賓的Yamaha Motor Philippines, Inc（YMPH）開始制造、銷售兩輪摩托車
        印度尼西亞的兩輪摩托車累計產量達到1,000萬輛

2008
        在柬埔寨設立兩輪摩托車制造合資公司Yamaha Motor Cambodia Co., Ltd.（YMKH）與三井物產在印度設立兩輪摩托車制造合資公司India Yamaha Motor Private Limited（IYM）
        在泰國開設旨在普及兩輪摩托車安全駕駛的雅馬哈駕駛學院
        包攬世界摩托車GP大賽MotoGP組廠商、車隊、車手3項冠軍

2009
        機動腳踏兩用型摩托車的自動無級變速機構 “Y.C.A.T”投入實用
        連續(xù)2年實現世界摩托車錦標賽MotoGP組廠商、車隊、車手“3冠王”

2010
        電動踏板車“EC-03”上市
        3年連續(xù)獲得世界摩托車大獎賽MotoGP組廠商、車隊、車手的3冠王