手操縱濕式離合器大多屬常閉式離合器，也就是離合器摩擦元件通�？偸翘幱趥鬟f動力的工作狀態(tài)。當駕駛摩托車起步時，左手緊握離合器握把，通過離合器鋼索拉動離合器凸輪軸轉動，迫使離合器外罩左移，將離合器彈簧壓縮。離合器元件上下板與摩擦片之間產生了間隙，使離合器與曲軸之間的動力連接被切斷，從而使離合器處于分離狀態(tài)。由于手操縱濕式離合器是摩擦式離合器，它的摩擦力越大，則能夠傳遞的動力越大。

摩托車離合器是摩托車的關鍵部件之一，對它的使用很頻繁。摩托車起步要用它，行駛中變速換擋時要用它。每換一次擋，就將離合器由“合”變?yōu)?ldquo;離”一次。雖然濕式離合器是浸在潤滑油中工作的，但頻繁的使用導致了它的磨耗和損壞。因此，正確使用、保養(yǎng)離合器是保證摩托車動力傳遞和行駛安全的關鍵。

手操縱濕式離合器是浸在發(fā)動機齒輪箱的潤滑油中。潤滑油具有減少摩擦、吸收傳遞熱量、密封、防腐、清洗、減震等功能。故能否按照摩托車使用說明書要求，定期檢查、更換潤滑油和正確使用潤滑油是摩托車離合器能否正常工作的關鍵。

有的摩友隨意給齒輪箱中加注如變壓器油、雙曲線油、液壓油、假冒進口國產劣質潤滑油，以及耐磨劑、清洗劑等，甚至加煤油、柴油、廢機油、食用油等五花八門的“潤滑油”。有些人根本就不知道還要給齒輪箱加潤滑油，因長期缺油使齒輪箱油面過低，起不到潤滑油的作用。有些怕發(fā)動機漏油弄臟衣服，干脆給齒輪箱一點潤滑油也不加。有的人為了圖省事，一次將齒輪箱加得太滿，以為潤滑油越多越好，造成齒輪箱內壓增加，發(fā)動機負荷增大，不能正常工作。我在修車經歷中曾遇到有幾輛摩托車，打開放油螺釘，機油黑糊糊的，流都流不出來。還有輛車潤滑油稀如水，腐敗變質惡臭難聞。這類車不用打開發(fā)動機就可以斷定故障不少，起碼它的離合器摩擦片、上下片等配件已經報廢。

平時，必須按照摩托車使用說明書的要求認真保養(yǎng)摩托車，做到定時期、定里程、定潤滑油品牌型號、定量更換潤滑油。方法是：待摩托車發(fā)動機溫度升高時，將注油孔、放油孔周圍擦干凈，擰下放油螺釘，讓廢潤滑油流入盆內。此時可用手指蘸少許流出的潤滑油，在光線明亮處觀察是否有金屬粉末閃光點，如用磁鐵在廢油中吸附，發(fā)現(xiàn)有金屬粉末，可進一步檢查磨損情況。廢油流盡后，可從注油孔中加入適量柴油，用腳踩啟動桿使發(fā)動機轉動，將殘余機油清洗干凈。待柴油流盡后再加入定量的潤滑油。

對手操縱濕式離合器使用的好壞與駕駛員的技術熟練程度、大腦反應快慢有關。握離合器換擋時要做到腳勤手快，反應迅速干脆利落。行駛中要精力集中，勤觀察道路行人、車輛動態(tài)以及路況，做到觀察細、判斷準、手腳配合協(xié)調不拖擋（高擋位低速度行駛），不超擋（低擋位高速度行駛）。有些摩友起步半分鐘內就將擋位由最低換到最高擋行駛。以為這樣省車、省油。其實這樣做往往會適得其反。因為發(fā)動機潤滑滯后會造成發(fā)動機曲軸、活塞、缸體、離合器等部件磨損加劇。有些摩友遇到紅燈停車，不愿將擋位退到空擋，而是手握離合器握把或半握握把滑行。有人遇到下坡時，關掉點火開關，手握離合器握把滑行，遇到車速過快過慢，需啟動發(fā)動時時又打開點火開關松開離合器握把，啟動摩托車，他們總認為這樣做既方便又省油，實際上是一種錯誤的操縱方法。全握、半握離合器握把減速滑行是以犧牲行駛安全作代價的。交通規(guī)則中明文規(guī)定，不允許機動車熄火滑行。如熄火滑行，稍有不慎，將會造成車毀人亡。全握、半握離合器握把，是用壓縮離合器彈簧減少離合器摩擦元件之間的摩擦力，使離合器半分離，從而使發(fā)動機動力傳遞脫離、半脫離工作。全握離合器握把，雖然離合器摩擦片與上下板之間產生間隙，使發(fā)動機動力與離合器脫離。但實際上它們之間的相對運轉仍存在著摩擦力使摩擦片磨耗變薄。長期手握離合器握把造成駕駛員手臂酸痛影響駕駛。由于離合器彈簧長時間受力壓縮，易疲勞，使其彈性減弱壓力減小，使摩擦力下降，離合器打滑。半握離合器握把致使離合器摩擦片超量磨損發(fā)熱，使摩擦片與上下片瓦相粘連使離合器無法正常分離，從而使摩托車起步時發(fā)沖，甚至打壞變速齒輪。